從近幾年的汽車發展來看.品牌汽車作用碳纖維是起來越多了.在汽車的應用上從汽車的內飾到汽車的底盤車身,用在汽車上面的碳纖維材料也是越來越多了.最后是汽車越來越輕了,各大車商把汽車的輕量化作為主要的優勢來大力宣傳,不僅受到了眾多的愛車人士的關注,也成了各大車商PK的又一大優勢

碳纖維本來是用于一般的絕熱保溫材料.一般不進行其它的作用.而現在之所以能成為汽車的材質.主要是由于加入了其它的增強材料.構成了復合材料,所以我們常說的復合材料其它也是碳纖維材料的一種

而碳纖維也有它的一個優勢,就是比鋁輕30%.比鋼輕50%.強度卻是鋼的7至9倍那么多.所以碳纖維的強度可達到2000MPA以上,當傳統汽車使用鋼,鋁作為車身材料時,碳纖維材料的汽車要比傳統的汽車重量要輕上50%.因此碳纖維復合材料敢是現在汽車輕量化的最好的方法之一,很多品牌汽車都對它愛不釋手.

2010年豐田上市的跑車“雷克薩斯LFA”全面采用CFRP制造車體，成為了關注的焦點。但其價格也創下了日本國產車中最高的3750萬日元。在推進碳纖維材料應用方面，寶馬堪稱汽車業的“戰斗機”。2013年推出的純電動汽車i3，約有150個部件采用碳纖維復合材料，成功大幅減重，訂單超過1萬輛，成為受歡迎車型。剛上市的BMW7系則全球首創CarbonCore高強度碳纖維內核車身架構，車頂橫梁結構以及B柱和C柱、底部側圍、中央通道和后部支撐等都使用了碳纖維增強復合材料。相比上一代車型，全新BMW7系最大減重達130公斤。